| Fecha de publicación: 09/04/2008 |
| Motos, alcohol-drogas, velocidad y atropellos, las cuatro prioridades del Plan de Seguridad Vial 2.008 en Euskadi |
| En 2007 se alcanza el objetivo de reducir un 50% la mortalidad en carretera previsto para 2.010 |
|
|
|
La reducción de los accidentes de motos y ciclomotores, la lucha contra el alcohol y las drogas y el exceso de velocidad, y la prevención de atropellos, son las cuatro prioridades marcadas para 2.008 en Euskadi por la Comisión Vasca de Seguridad Vial, un organismo que lidera el Departamento de Interior. Para este ejercicio hay previstas 241 actuaciones de seguridad vial con un presupuesto de 16,5 millones de euros.
Euskadi con 80 fallecidos en vía interurbana durante 2.007, ha alcanzado el objetivo previsto por el Plan Estratégico de Seguridad Vial que consistía en reducir la mortalidad un 50% para 2.010.
Un total de 32 organismos pertenecientes al Gobierno Vasco, Diputaciones, ayuntamientos y agencias privadas trabajan en la actualidad dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial 2007-2010. La Comisión Vasca de Seguridad Vial, un foro de trabajo y coordinación en el que están representados todos esos organismos, se reunió el pasado lunes en el Centro de Gestión de Tráfico de Euskadi y aprobó el Balance del año 2.007 y el Plan de Actuaciones 2.008.
En 2.007 fallecieron 80 personas en accidentes de tráfico en carreteras de Euskadi un 13% menos que el año anterior. Con esta cifra se alcanza ya el objetivo principal del Plan Estratégico que para 2.010 se marcaba bajar hasta los 84 fallecidos, es decir un 50% menos que en 2.001.
En la reunión se destacaron otros aspectos positivos del Plan Estratégico como el incremento e implicación de agentes participantes, la orientación de iniciativas hacia el entorno urbano, o un nuevo sistema de indicadores que permiten conocer con más precisión la evolución de la seguridad vial.
Balance 2.007
En 2.007 las prioridades de acción se centraron en los vehículos pesados y el transporte escolar así como las motocicletas y ciclomotores, la velocidad y el alcohol, y los atropellos. Con ese fin en ese ejercicio, además de las acciones ordinarias, se realizaron entre otras iniciativas cursos formativos para transportistas, y planes especiales de control de vehículos de mercancías y transporte escolar.
Por otro lado Industria del Gobierno puso en marcha 8 instalaciones fijas y 5 móviles de Inspección ITV de ciclomotores y motocicletas, con el fin de garantizar el buen estado del parque móvil de dos ruedas. En velocidad por ejemplo, además de los controles habituales, se instalaron elementos reductores de velocidad en travesías urbanas y se llevaron a cabo actuaciones para realizar mediciones de velocidades, que reflejan un menor número de vehículos que sobrepasan el límite de establecido.
Si nos fijamos en los positivos que arrojan los implicados en accidentes con víctimas en carretera se aprecia una reducción en el consumo de alcohol en la conducción, superior al 13,8% desde 2003, una tendencia que aún con datos provisionales se mantiene en 2.007. En este ámbito se han impartido, por ejemplo, cursos de prevención de los riesgos derivados del consumo de alcohol en la conducción.
Con el objeto de evitar atropellos se realizaron campañas de publicidad, controles de acceso de vehículos en zonas peatonales, o cursos de reconstrucción de accidentes.
Aunque los datos no están cerrados se puede afirmar que en el ejercicio pasado se consolidó el uso del cinturón y el casco con porcentajes superiores de empleo en caso de accidente con víctimas del 55% en el primer elemento de seguridad y del 87 % en el segundo.
Prioridades para 2.008
Para 2.008 la Comisión se marca cuatro prioridades: motocicletas y ciclomotores, alcohol-drogas, velocidad y prevención de atropellos. Se trata de áreas de acción en las que hay necesidad de mejorar. Hay planificadas durante este año 241 actuaciones, una parte de las cuales ya está en marcha o realizada. El presupuesto de esas acciones asciende a 16,5 millones de euros.
Entre los proyectos destacados figura el desarrollo de la Guía de la educación para la movilidad segura, el Plan de vigilancia y control que contempla 21 campañas de Ertzaintza y Policías Locales para junto a acciones de concienciación reforzar hábitos positivos frente a la velocidad, el alcohol drogas, uso del móvil, o atropellos por ejemplo, con especial dedicación al colectivos de motoristas.
Otro de los proyectos prioritarios se dirige a la atención de los accidentados y la puesta en marcha de la aplicación de gestión de tráfico.
El estudio de la causalidad de los accidentes es una de las acciones principales dentro de la Mesa Investigación Científica y Técnica. Y de cara al tráfico urbano se quiere aumentar la difusión y promoción de los Planes de Movilidad Urbana segura.
|
|
